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改性瀝青在機(jī)場(chǎng)道面的應(yīng)用分析
瀝青在機(jī)場(chǎng)道面的應(yīng)用是隨著航空事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的。第一次世界大戰(zhàn)前，一些發(fā)達(dá)國(guó)家曾用瀝青修建了表面處治式或?yàn)r青貫入式及雙層瀝青表面處治式機(jī)場(chǎng)道面。到了20世紀(jì)40年代，噴氣式飛機(jī)研制成功并大量投入使用，這種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的高溫高速氣流，擴(kuò)散到道面上的溫度可達(dá)150℃，速度可達(dá)60m/s，為了滿足新型飛機(jī)的特殊需要，出現(xiàn)了采用瀝青混合料修建的高級(jí)道面，很快許多國(guó)家的機(jī)場(chǎng)跑道紛紛采用瀝青混合料修建，我國(guó)也用瀝青混合料修建了多個(gè)機(jī)場(chǎng)。由于瀝青道面沒(méi)有接縫和維修方便簡(jiǎn)捷，因此受到人們的歡迎。
隨著航空事業(yè)的發(fā)展，軍用和民用飛機(jī)的總質(zhì)量和輪胎壓力不斷提高，因此飛機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)道面提出了更高的要求，不僅要求道面有足夠的承載力(即滿足強(qiáng)度要求)，而且要求道面具有良好的使用品質(zhì)，即道面平整性好的同時(shí)，還要求有一定的粗糙度以保證飛機(jī)滑行平穩(wěn)舒適，易于剎車制動(dòng)，道面潮濕或雨天不產(chǎn)生飄滑現(xiàn)象，保證飛機(jī)安全。人們發(fā)現(xiàn)普通瀝青混凝土耐久性差，使用一段時(shí)間后，容易產(chǎn)生松散、裂縫和老化等問(wèn)題，已不能適應(yīng)飛機(jī)的這些新要求。為了適應(yīng)飛機(jī)發(fā)展的需要，許多國(guó)家對(duì)瀝青進(jìn)行研究，采取對(duì)瀝青改性的方法提高其性能，改善使用品質(zhì)。通過(guò)長(zhǎng)期不懈的努力，已研制出多種性能優(yōu)良的改性瀝青并在機(jī)場(chǎng)工程中應(yīng)用，表現(xiàn)出了明顯的效果。因此，越來(lái)越多的機(jī)場(chǎng)采用改性瀝青混凝土修建飛機(jī)跑道。
20世紀(jì)80年代初，我國(guó)在西北地區(qū)的多個(gè)軍用和民用機(jī)場(chǎng)采用橡膠粉改性瀝青修建飛機(jī)跑道，由于對(duì)改性瀝青的研究處于探索階段，有成功的經(jīng)驗(yàn)，也有失敗的教訓(xùn)。20世紀(jì)90年代后，我國(guó)對(duì)改性劑、改性瀝青及其加工設(shè)備、改性瀝青混合料的性能指標(biāo)等方面進(jìn)行了大量的研究工作，并開始引進(jìn)改性瀝青技術(shù)。特別是奧地利的NOVOPHALT技術(shù)在桂林機(jī)場(chǎng)道面應(yīng)用之后，我國(guó)曾先后采用改性瀝青對(duì)多個(gè)軍用及民用機(jī)場(chǎng)進(jìn)行改造，如首都機(jī)場(chǎng)道面東西跑道、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、沈陽(yáng)軍區(qū)空軍某機(jī)場(chǎng)、蘭州軍區(qū)空軍某機(jī)場(chǎng)等都采用改性瀝青混凝土對(duì)飛機(jī)跑道進(jìn)行改造。目前，我國(guó)改性瀝青的基礎(chǔ)理論研究、加工生產(chǎn)設(shè)備及其技術(shù)的研究已經(jīng)取得了可喜的成績(jī)，改性瀝青在機(jī)場(chǎng)道面的應(yīng)用越來(lái)越被人們重視和廣泛應(yīng)用。
1 機(jī)場(chǎng)對(duì)改性瀝青道面的技術(shù)要求分析
1.1 影響改性瀝青道面使用壽命的因素分析
修建一條改性瀝青跑道，要評(píng)價(jià)其綜合效果，在確定投資的條件下，應(yīng)該關(guān)心的是使用品質(zhì)和壽命。由于機(jī)場(chǎng)是供飛機(jī)起飛、著陸、滑跑以及進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備和維護(hù)保養(yǎng)的場(chǎng)地，因此機(jī)場(chǎng)在使用過(guò)程中，承受荷載作用，使改性瀝青道面結(jié)構(gòu)破壞；另外還有自然因素的作用，也使改性瀝青道面耐久性降低，過(guò)早發(fā)生損壞。因此，影響改性瀝青道面使用品質(zhì)、壽命的因素可以從飛機(jī)和自然條件這2個(gè)方面進(jìn)行分析。
1.1.1 飛機(jī)作用產(chǎn)生的影響
不同的飛機(jī)對(duì)道面的作用不同，不同的使用過(guò)程產(chǎn)生的作用力不同，因而對(duì)道面的影響也不同。民用機(jī)場(chǎng)和軍用機(jī)場(chǎng)比較，大部分情況下，荷載相對(duì)較大，因而民用機(jī)場(chǎng)飛機(jī)荷載對(duì)道面的影響作用大，概括起來(lái)飛機(jī)對(duì)道面的作用因素如下：
(1)飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放時(shí)產(chǎn)生的荷載；
(2)飛機(jī)粗暴著陸(沖擊)以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)滑行(在跑道不平整處)和停放時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)荷載；
(3)噴氣式和滑輪螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣和空氣氣流，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的荷載及對(duì)改性瀝青的作用。
1.1.2 自然環(huán)境產(chǎn)生的影響
一個(gè)繁忙的機(jī)場(chǎng)，假如每天有1000個(gè)架次的飛機(jī)起降，每一個(gè)架次飛機(jī)通過(guò)跑道某一給定的地點(diǎn)，平均作用時(shí)間不到0.02s，這就是說(shuō)機(jī)場(chǎng)道面在一天內(nèi)受飛機(jī)荷載作用的時(shí)間不到20s，說(shuō)明飛機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)道面的實(shí)際作用時(shí)間很短。而飛機(jī)跑道修建在地表層，時(shí)刻都直接承受自然因素的影響，特別是軍用機(jī)場(chǎng)，荷載相對(duì)較小，使用頻率低，荷載對(duì)道面作用不是第一主要因素，因此自然條件對(duì)道面的作用是首先要考慮的因素。全國(guó)各地自然氣候條件差異很大，其影響程度不盡相同，但概括起來(lái)主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：
(1)溫度變化產(chǎn)生的穩(wěn)定的周期(似穩(wěn)定)荷載，使改性瀝青面層夏天動(dòng)彈性模量降低抗車轍性變差，而冬天動(dòng)彈性模量增大抗裂性能下降；
(2)道面下層基礎(chǔ)(如半剛性基層)溫度的變化(2種材料溫度系數(shù)不同)引起的溫度應(yīng)力，還有溫度～濕度引起的凍脹力；
(3)陽(yáng)光、紫外線和空氣的作用引起改性瀝青的老化；
(4)雨、雪、霧等的作用即濕度問(wèn)題，引起改性瀝青的水損害。
1.2 改性瀝青道面的技術(shù)要求
改性瀝青道面主要供飛機(jī)起飛著陸滑跑用，它除了直接承受飛機(jī)輪胎作用，還受大氣環(huán)境的作用。而瀝青材料的物理和力學(xué)性質(zhì)受氣候因素和時(shí)間因素的影響很大，這是瀝青道面使用性能的一個(gè)重要特點(diǎn)。根據(jù)這一特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)瀝青道面使用影響因素的分析可知，為了保證飛機(jī)使用的安全性和舒適性，最大可能地發(fā)揮其投資的經(jīng)濟(jì)效益，改性瀝青道面必須滿足以下技術(shù)要求。
(1)高溫穩(wěn)定性。
瀝青道面的強(qiáng)度和剛度隨著溫度的升高而顯著下降，在炎熱的夏季，機(jī)場(chǎng)瀝青道面表面溫度可達(dá)60℃以上，為了保證瀝青道面在高溫季節(jié)受輪胎荷載的反復(fù)作用，不致產(chǎn)生諸如波浪、推移、車撤、泛油、粘輪等病害，要求改性瀝青具有良好的高溫穩(wěn)定性，以使所鋪筑的瀝青混凝土道面具有足夠的強(qiáng)度和剛度。
(2)低溫抗裂性。
瀝青混凝土在溫度降低時(shí)，將產(chǎn)生體積收縮，如果收縮變形受阻，瀝青混凝土內(nèi)部將產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)瀝青混凝土的極限抗拉強(qiáng)度時(shí)，瀝青道面將發(fā)生開裂。對(duì)于在水泥混凝土道面上采用改性瀝青層蓋被，低溫抗裂性尤為重要；否則，改性瀝青道面將產(chǎn)生反射裂縫。因此，要求改性瀝青跑道具有較低的勁度和較高的抗變形能力。
(3)耐久性。
瀝青道面在自然環(huán)境中將受到溫度、陽(yáng)光、空氣、水等因素的作用，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，瀝青混凝土將失去粘性，逐漸變脆，以致由于輪胎荷載及其他因素的作用而發(fā)生碎裂，乃至瀝青與礦料脫離，使道面發(fā)生松散損壞。而機(jī)場(chǎng)跑道表面不得有任何松散浮動(dòng)物(如小石子)，以免吸入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)打壞機(jī)件而造成事故，這就要求瀝青道面表面整體性好。同時(shí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫氣流對(duì)瀝青道面也有一定的影響，因此，要求改性瀝青不但具有良好的抗老化性能，而且還應(yīng)具有較強(qiáng)的粘結(jié)性能即與石料具有良好的粘附性。
(4)表面抗滑性。
現(xiàn)代條件下無(wú)論是軍用飛機(jī)，還是民用飛機(jī)，都要求機(jī)場(chǎng)道面能滿足各種氣象條件下的起飛和著陸，這就要求機(jī)輪與道面間有足夠的摩阻力。改性瀝青道面表面要有合適的粗糙度即有一定的抗滑性，這是防止飛機(jī)制動(dòng)時(shí)打滑和方向失控的主要保證措施，在潮濕道面上的起飛或著陸滑跑抗滑性顯得尤其重要。
(5)表面平整度。
道面表面的平整度決定飛機(jī)滑跑的穩(wěn)定性和舒適性。當(dāng)?shù)烂娌黄秸?，飛機(jī)滑跑通過(guò)時(shí)，將產(chǎn)生沖擊和震動(dòng)，隨著平整度的變化和惡化，不僅影響乘客的舒適性，貨場(chǎng)的完好性，而且還會(huì)影響飛行員操縱飛機(jī)和判讀儀表，以及引起機(jī)件的震動(dòng)與磨損，危機(jī)飛行安全。因此，平整度是機(jī)場(chǎng)道面表面要求的重要指標(biāo)。
只有滿足機(jī)場(chǎng)對(duì)改性瀝青道面的上述要求，才能保證飛機(jī)的安全性和舒適性，才能使道面保持良好的使用狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命，創(chuàng)造社會(huì)(軍事)效益。
2 改性劑的類型與選擇
2.1 改性劑的類型
從國(guó)內(nèi)外的試驗(yàn)研究、產(chǎn)品開發(fā)、實(shí)際工程應(yīng)用情況來(lái)看，改性瀝青的品種很多，但是由于價(jià)格、性能、資源和生產(chǎn)工藝等多種原因，真正能實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，大規(guī)模用于機(jī)場(chǎng)的改性劑并不多。目前主要集中在高分子聚合物上，采用的方法是應(yīng)用一種或幾種改性劑對(duì)基質(zhì)瀝青進(jìn)行單一改性或復(fù)合改性，加工成設(shè)計(jì)要求的改性瀝青。根據(jù)改性材料的性質(zhì)，機(jī)場(chǎng)道面可以選用以下幾種改性劑。
(1)熱塑性橡膠類材料，主要有苯乙烯—丁二烯—苯乙烯共聚物(SBS)，苯乙烯—異戊二烯—苯乙烯共聚物(SIS)。
(2)橡膠類材料，主要有丁苯橡膠(SBR)，廢舊輪胎磨細(xì)加工的橡膠粉等。
(3)熱塑性樹脂類材料，主要有低密度聚乙烯(LDPE)和乙烯—醋酸乙烯共聚物(EVA)。
2.2 改性劑的選擇
在具體工程中，改性劑選擇哪一種類型及型號(hào)，改性劑的添加量為多少?對(duì)什么基質(zhì)瀝青進(jìn)行改性? 要達(dá)到什么技術(shù)要求?是一件技術(shù)性很強(qiáng)的事情，需要經(jīng)過(guò)一系列地調(diào)查分析和試驗(yàn)研究，并通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析來(lái)確定。這項(xiàng)工作越細(xì)致越扎實(shí)，其改性效果越好。不能簡(jiǎn)單地說(shuō)哪個(gè)品種的改性劑好與不好，可用與不可用，應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)所處的地區(qū)氣候條件、飛機(jī)類型與機(jī)場(chǎng)等級(jí)和投資情況、改性瀝青設(shè)備條件、機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)要求等條件綜合考慮。
(1)根據(jù)機(jī)場(chǎng)道面使用要求選擇改性劑。
不同的機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)類型可能不同，使用要求、荷載大小等都不同。對(duì)于大中型機(jī)場(chǎng)，荷載相對(duì)較大，提高其抗車轍、擁包等永久變形能力是重點(diǎn)，宜使用熱塑性橡膠類(SBS)或熱塑性樹脂類(PE、EVA)等改性劑；而對(duì)于中小型機(jī)場(chǎng)，使用頻率和荷載都較小，因此，氣候因素和舒適性是考慮的主要因素，提高抗裂性和耐久性是重點(diǎn)，可考慮選擇熱塑性橡膠類(SBS)或橡膠類(SBR)。
(2)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件選擇改性劑。
我國(guó)的氣候條件復(fù)雜多變，且北方與南方差異很大，而機(jī)場(chǎng)又分布在全國(guó)各地，因此，改性劑的選擇必須根據(jù)氣候條件確定。對(duì)于南方高溫地區(qū)，突出的問(wèn)題是解決高溫穩(wěn)定性，可以選擇SBS、PE、EVA等改性劑對(duì)瀝青進(jìn)行改性。而對(duì)于北方低溫寒冷地區(qū)，抗裂的性能要求較高，選擇SBS、SBR等改性劑改性效果比較好。在我國(guó)許多內(nèi)陸地區(qū)如西北、華北、中南等地區(qū)冬季寒冷，夏季炎熱，低溫抗裂和高溫穩(wěn)定性都是要考慮的問(wèn)題，從目前研究和使用情況來(lái)看，選擇SBS改性劑或復(fù)合改性的效果比較好。
3 改性瀝青加工方式與選擇
大多數(shù)改性劑與基質(zhì)瀝青不能很好地相容，要將改性劑完全分散在瀝青中，達(dá)到對(duì)瀝青進(jìn)行改性來(lái)提高性能，必須采取特殊的設(shè)備，專門加工生產(chǎn)改性瀝青。通過(guò)十多年的研究開發(fā)和推廣，目前已有多種改性瀝青的加工生產(chǎn)設(shè)備和使用方式。
3.1 攪拌法
攪拌法是事先將改性劑按比例投入瀝青中通過(guò)機(jī)械強(qiáng)力攪拌，使改性劑顆粒均勻分散在基質(zhì)瀝青中，然后再加入拌和機(jī)與混合料一起拌和后使用。這種方式用于瀝青相容性較好的聚合物，如EVA，對(duì)于SBS、PE等相容性較差的改性劑，不宜采用這種方法。但EVA的品種很多，醋酸乙烯(VA)的含量越大，熔融指數(shù)越小，熔融后的粘度越大，改性效果越好，但是在瀝青中的加工分散越困難。因此，這種方法僅適用于VA含量較高，熔融指數(shù)較大的EVA產(chǎn)品。
3.2 母料法
母料法是在專門的工廠采取適當(dāng)?shù)母男詾r青設(shè)備，加工生產(chǎn)成改性劑含量高的改性瀝青母料，在施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)改性瀝青母料中的改性劑的含量，按比例與基質(zhì)瀝青混合，再用攪拌設(shè)備或循環(huán)攪拌，直到混合均勻再使用。
3.3 現(xiàn)場(chǎng)加工法
現(xiàn)場(chǎng)加工法是采用成套的改性瀝青專用設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)加工改性瀝青，隨加工隨應(yīng)用。這種方法采用的成套設(shè)備有膠體磨和高速剪切設(shè)備等2種，其基本原理一般都要經(jīng)過(guò)對(duì)改性劑融脹、分散磨細(xì)和繼續(xù)發(fā)育3個(gè)過(guò)程。改性劑經(jīng)過(guò)融脹過(guò)程后(SBS充油將使融脹變得很容易)，才能又快又好地磨細(xì)分散，這一過(guò)程后的改性瀝青在進(jìn)入儲(chǔ)存缸中不停地?cái)嚢?，攪拌過(guò)程使之繼續(xù)發(fā)育，最終形成所希望的改性瀝青。對(duì)于目前應(yīng)用較多的熱塑性橡膠類如(SBS)和熱塑性樹脂類(PE)等改性劑，使用這2種專用改性設(shè)備，成本較低，改性效果好。
3.4 成品改性瀝青
成品改性瀝青是由一些公司開發(fā)研究的改性瀝青產(chǎn)品，工廠用專業(yè)化的改性瀝青加工設(shè)備，加工生產(chǎn)成一定品牌和型號(hào)的成品改性瀝青。具體工程可根據(jù)要求在市場(chǎng)上采購(gòu)，也可提出技術(shù)要求再由工廠專門生產(chǎn)。目前，外國(guó)的產(chǎn)品較多，我國(guó)也有一些產(chǎn)品，大部分成品改性瀝青一般都是桶裝，這種產(chǎn)品運(yùn)輸儲(chǔ)存方便，也有在工廠生產(chǎn)并儲(chǔ)存，使用時(shí)用大型油罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。
3.5 橡膠粉改性瀝青
橡膠粉改性瀝青是在瀝青中加入一定比例的橡膠粉及活化劑對(duì)瀝青進(jìn)行改性后形成的產(chǎn)品。這種產(chǎn)品可與骨料拌和而成改性瀝青混合料，再用于機(jī)場(chǎng)道面工程中；或?qū)⑾鹉z粉直接噴入瀝青混合料拌和鍋內(nèi)進(jìn)行拌和來(lái)生產(chǎn)橡膠粉改性瀝青混合料。不管何種方式，只要在瀝青混合料中摻有橡膠粉，統(tǒng)稱為橡膠粉改性瀝青混合料。橡膠粉的種類較多，主要有膠鞋鞋粉，廢舊輪胎粉，輥筒粉等多種，活化劑可用多熔基苯酚二硫化物、420活化劑即烷基酸化合物等。
4 工程實(shí)例實(shí)用分析
二十多年以來(lái)，我國(guó)先后在多個(gè)機(jī)場(chǎng)應(yīng)用改性瀝青修建飛機(jī)跑道，多種改性劑和各種改性瀝青的加工方法都曾嘗試過(guò)。在此選取改性瀝青道面使用良好和存在問(wèn)題的具有代表性的幾個(gè)機(jī)場(chǎng)工程實(shí)例進(jìn)行分析總結(jié)，詳見(jiàn)表1。
表1 機(jī)場(chǎng)應(yīng)用改性瀝青工程實(shí)例
4.1 橡膠粉改性瀝青應(yīng)用分析
20世紀(jì)80年代以來(lái)，西北地區(qū)的甘肅中川、寧夏銀川、空軍某部等多個(gè)機(jī)場(chǎng)曾先后利用橡膠粉改性瀝青，用來(lái)改造翻修飛機(jī)跑道。表1中的蘭空A機(jī)場(chǎng)工程實(shí)踐表明，橡膠粉改性瀝青混合料具有較好的彈性和韌性，強(qiáng)度高，耐沖擊抗老化性好，具有較好的耐磨光性，另外還具有很好的抗溫度敏感性，工程造價(jià)低，是有一定應(yīng)用前景的改性瀝青材料。施工時(shí)若將橡膠粉直接噴入拌鍋中的方法改性效果差，應(yīng)先將橡膠粉投入瀝青中，加熱混融再機(jī)械攪拌，或采取高速剪切或膠體磨加工，這樣橡膠粉經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的融脹與粉碎，在瀝青中均勻分散，改性效果更好。
表1中的新疆伊寧機(jī)場(chǎng)，改性瀝青道面發(fā)生過(guò)早損壞，分析其原因是施工工藝不當(dāng)造成的[1]。因此橡膠粉改性瀝青施工中值得注意的問(wèn)題是：橡膠粉顆粒要細(xì)，它和活化劑的摻配比例要恰當(dāng)，攪拌溫度要適宜，投放橡膠粉和活化劑的溫度要通過(guò)試驗(yàn)確定并嚴(yán)格控制；否則，將影響改性效果，造成瀝青過(guò)早老化，道面發(fā)生早期破壞。
我國(guó)每年形成的廢舊輪胎數(shù)量驚人，除橡膠和其他行業(yè)使用外，還有相當(dāng)?shù)挠嗔?超過(guò)10萬(wàn)t)[2]，這種把橡膠粉用來(lái)對(duì)瀝青進(jìn)行改性的做法既可以廢舊利用，減少環(huán)境污染，又可改善瀝青性能，是一舉兩得的事情。
4.2 現(xiàn)場(chǎng)加工改性瀝青應(yīng)用分析
表1中的桂林機(jī)場(chǎng)、蘭空B機(jī)場(chǎng)分別采用PE和SBS改性劑，改性瀝青的生產(chǎn)方法采用現(xiàn)場(chǎng)加工，分別是膠體磨和高速剪切設(shè)備，使用情況良好。分析其優(yōu)點(diǎn)是加工方便，不需要儲(chǔ)存，將改性劑磨細(xì)分散后不等它離析或凝聚，便投入拌和機(jī)與混合料拌和使用，改性劑和瀝青不易老化，改性效果好，因此這種方法是機(jī)場(chǎng)改性瀝青的首選方案。但是施工中值得注意的是研磨和剪切并不是時(shí)間越長(zhǎng)越好，顆粒越細(xì)越好。這2種設(shè)備加工改性瀝青的工藝要求應(yīng)針對(duì)選擇的改性劑的品種、基質(zhì)瀝青及使用要求等因素在正式生產(chǎn)前進(jìn)行試驗(yàn)、調(diào)試，探索并確定出一套具體的融脹—分散—存放一發(fā)育的合理工藝過(guò)程。分散過(guò)程尤為關(guān)鍵，無(wú)論是膠體磨的間隙、溫度和遍數(shù)，還是剪切機(jī)的轉(zhuǎn)速、時(shí)間和溫度等參數(shù)都將對(duì)改性瀝青的產(chǎn)量和質(zhì)量有很大的影響。
4.3 母料法改性瀝青應(yīng)用分析
空軍曾在華北和東北的幾個(gè)機(jī)場(chǎng)使用母料法對(duì)瀝青進(jìn)行改性，在施工中曾發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，使用后也發(fā)現(xiàn)有早期損壞等問(wèn)題，如表1中例4的北空某機(jī)場(chǎng)使用情況就不好。這種方法存在的主要問(wèn)題是改性瀝青母料人工切碎比較困難，采用熱切設(shè)備需要增加投資，與基質(zhì)瀝青摻配及攪拌投資也較高，而且二次加熱加工(長(zhǎng)時(shí)間攪拌)容易老化，對(duì)改性劑及瀝青的性能都有影響，進(jìn)而影響改性效果；還有工程應(yīng)用的基質(zhì)瀝青與母料中的基質(zhì)瀝青不一致時(shí)存在與瀝青的相容性等問(wèn)題；母料法改性瀝青的投資也不低。因此，母料法生產(chǎn)的改性瀝青不宜在機(jī)場(chǎng)跑道中使用。
4.4 成品改性瀝青應(yīng)用分析
表1中例6的濟(jì)空某機(jī)場(chǎng)2000年應(yīng)用成品改性瀝青對(duì)跑道進(jìn)行蓋被改造，工程應(yīng)用表明，成品改性瀝青在施工過(guò)程中只需將溫度適當(dāng)?shù)靥岣撸渌褂靡蠛推胀r青的施工沒(méi)有什么區(qū)別，使用起來(lái)簡(jiǎn)單。改性瀝青性能優(yōu)良，但是也存在一些不足：(1)總造價(jià)比施工現(xiàn)場(chǎng)加工法要高，這主要是廠商在改性瀝青制作時(shí)，加入了多種外摻劑來(lái)防止改性劑離析的問(wèn)題；(2)桶裝瀝青需要脫桶裝置及脫桶費(fèi)用；(3)若改性瀝青長(zhǎng)期放置，改性效果將有一定的影響。綜合分析，成品改性瀝青適合于中小型機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用，特別是軍用機(jī)場(chǎng)跑道的改造，由于工程量較小，改性瀝青用量不大，不需要安裝專門的改性瀝青加工設(shè)備，故投資相對(duì)也不大，但經(jīng)濟(jì)(軍事)效益很明顯。
5 結(jié)語(yǔ)
通過(guò)對(duì)我國(guó)二十年來(lái)改性瀝青在機(jī)場(chǎng)道面的應(yīng)用情況進(jìn)行分析可知，改性瀝青用來(lái)修建飛機(jī)跑道具有很多優(yōu)點(diǎn)，能滿足各種飛機(jī)的使用要求。建議大中型機(jī)場(chǎng)可選用SBS、PE、EVA等改性劑，采用膠體磨或高速剪切設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)加工法生產(chǎn)改性瀝青，為了節(jié)約投資也可選用橡膠粉改性瀝青；中小型機(jī)場(chǎng)，特別是軍用機(jī)場(chǎng)舊跑道改造可選用成品改性瀝青，具有施工簡(jiǎn)單、飛機(jī)可不轉(zhuǎn)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)不停航和效益明
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